保潔人員不停地清掃著泥土塊，以減少施工揚塵。
4月24日，京雄（北京—雄安）城際鐵路雄安站的建設工地，吊車林立、機器轟鳴，切割、緊固、吊裝，鋼筋加工區內，工人們流水作業緊張有序，瞄準、定位、測量，基坑內，技術人員對每一根樁基進行精準定位……
上午8時，中鐵建工集團有限公司承建的雄安站房二標項目工地上，安全員王成軍正在施工區內巡視，任何安全隱患都逃不過他的眼睛；技術測量員劉剛拿著定位儀和同事走向基坑，每一根樁基的數據都要絕對精準；工地保潔員們在不停地清理著工程車從基坑里帶上來的泥土，抑塵霧炮正向施工核心區噴射水霧；已經下了夜班的楊鵬還在與技術人員討論施工方案，他來自張家口，負責技術方案編制和現場施工管理工作，京沈客專和懷邵衡鐵路等項目建設的實戰經驗讓他迅速成長為團隊骨干……“能夠參加雄安站的建設既榮幸又自豪，我們當然要全力以赴?！?/font>
雄安站總建筑面積約47萬平方米，工程樁總數5800余根，維護樁總數1200余根。在體量龐大的建設工地上，每天忙碌的建設者達5000人，近40臺吊車和50臺旋挖鉆機日夜不停地工作。
項目部的一對夫妻利用午飯時間和他們7個月大的寶寶視頻。
入夜，淅淅瀝瀝的小雨悄然而至，雄安站的建設工地依舊熱鬧，工人們換上了雨衣繼續忙碌；項目部里燈火通明，總工吳亞東和“吳亞東勞模創新工作室”的團隊成員們一起討論著施工難點的技術解決方案；工程技術部的陶亮亮和同事們在一起反復核對、校準技術資料，每天1600份技術資料，件件關乎著工程的質量、進度和安全，絕來不得半點馬虎。
2018年12月，作為京雄城際鐵路沿途規模最大的新建車站——雄安站正式開工。京雄城際鐵路、京港臺高速鐵路等多條線路將在此交匯，20分鐘到達北京大興國際機場，半小時抵達北京、天津，1小時到達省會石家莊……雄安站也將以其“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”的特征成為中國鐵路客站創新發展的標志性工程。
2019年是雄安新區總體規劃落地實施的開局之年，也是新區全面建設之年。千千萬萬的建設者在這里奮斗，在這里追夢，在這里用汗水書寫壯麗的新時代篇章！（記者 田明 趙海江攝影報道）
小雨中，工人們繼續工作。
藍天白云下，建設者為雄安新區的建設揮灑汗水。
楊鵬（中）在施工現場安排工作。
工人正在連接鋼筋籠。雄安站樁基總數超7000根，每根樁基需要3個鋼筋籠連接在一起。
技術測量員劉剛（左）在對即將開挖的樁基進行定位。
