京張高鐵清華園隧道“天佑號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)（2017年11月6日攝）。
6月12日上午，京張高鐵最后一根鋼軌在中鐵三局WZ-500型無(wú)砟軌道鋪軌機(jī)牽引下準(zhǔn)確落在清華園隧道的枕木上，精調(diào)之后，軌距誤差在正負(fù)1毫米之內(nèi)。被譽(yù)為中國(guó)鐵路發(fā)展“集大成者”、智能高鐵示范工程的京張高鐵實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通。
百年“筑夢(mèng)”。100年前，京張鐵路打破了中國(guó)人不能自建鐵路的斷言，被譽(yù)為“中國(guó)人的光榮”，是一條自力更生的“爭(zhēng)氣路”。100年后，京張高鐵開啟了世界智能高鐵的先河，成為中國(guó)鐵路從“落后”走向“引領(lǐng)”的見證。新華社記者 張晨霖 攝
