無人車穿梭于地下隧道或大直徑管道，連接城市物流中心及市內商超、倉庫、工業園、末端站點；輸送管道將包裹從地下集送中心輸送至住宅樓及寫字樓，實現無人化送貨入戶……如果描繪未來的雄安新區，集約智能共享的物流體系無疑是人們關注的熱點。

　　“鼓勵應用自動駕駛、無人設備等新技術開展物流配送，推動載具升級。”雄安新區《關于推進交通工作的指導意見》（以下簡稱《意見》）提出，探索智能高效、集約共享的城市物流配送體系，為城市物流配送提供高效便利的通行和停靠條件，鼓勵發展物流共同配送，促進資源集約共享，推動新區物流健康發展。

　　雄安新區將打造集約智能共享的物流體系。《河北雄安新區規劃綱要》提出，構建由分撥中心、社區配送中心組成的兩級城鄉公共物流配送設施體系，分撥中心與對外交通樞紐一體布局，社區配送中心依托各城鄉社區服務中心布局，服務新區生產生活物資及快件集散。

　　雄安新區的物流配送體系隨著相關文件的陸續出臺而日漸明晰，雄安新區的城市物流配送體系有哪些特色？相關工作人員給出了答案。

　　加快完善城市物流配送設施網絡

　　雄安新區的城市物流配送網絡將越織越密。

　　《意見》提出，到2022年，率先在容東、昝崗片區等首批新建區域推動物流共同配送模式和先進智能交通技術示范應用；到2025年，新型物流系統和智能網聯、車路協同等先進智能交通技術運用廣泛，廣大居民綠色出行幸福感顯著提升，新區步入綠色交通引導城市生長的良性循環。

　　根據《意見》，在配送設施建設方面，未來新區將推進分撥中心建設，并鼓勵物流配送中心與交通樞紐結合布設，構建由分撥中心、配送中心組成的兩級城市物流配送設施體系。

　　在道路使用方面，未來新區的物流配送車輛可以利用公交專用路（道）便利通行，并結合商場、超市的實際情況，合理提供停車位，供物流車輛裝卸貨物，方便物流車輛停靠。

　　探索城市物流配送新模式

　　雄安新區將通過市場化機制選擇專業化物流配送公司開展物流共同配送。

　　“新區之所以要探索發展城市物流共同配送，主要是為了進一步降低物流運輸成本，提高資源使用效率。”雄安新區交通專班工作人員李田野介紹，目前，各家快遞物流公司基本采用單獨配送方式，自建網點、配置車輛及人員。近年來，電子商務發展勢頭迅猛，快遞業務量激增，導致末端配送網點多而散，配送車輛多頻次、高強度使用，不僅增加運營成本，同時對城市道路、停車設施等公共空間也帶來一定影響。

　　“共同配送”是目前國家為解決快遞物流行業存在的相關問題而提出的發展方向。2012至2014年間，商務部會同財政部在南京、成都等22個城市開展城市共同配送試點。2019年，商務部發布了《商務部辦公廳關于復制推廣城市共同配送試點經驗的通知》，總結在構建布局合理、運行有序、綠色環保的城市共同配送服務體系工作中形成的典型經驗。

　　未來，雄安新區將研究制定物流設施、財稅資金等方面的優惠政策。優先開展快遞包裹、快消品、醫藥等貨品共同配送，支持公交運營企業參與物流共配。

　　推進物流行業規范化、精細化管理

　　雄安新區物流行業如何做到規范化、精細化管理？

　　新區將利用信息化手段推動公共交通、物流配送、生活休閑的深度融合。新區將通過智能交通系統強化數據賦能的交通治理能力，推動物流運輸的信息融合。依據不同時段、不同路段的交通運輸情況，規范物流車輛通行、停靠，加強對物流車輛運行動態管控。

　　在物流管理方面，新區將探索建立物流企業、車輛登記管理相關制度，出臺城市配送車輛技術標準。并推廣標準化、箱式化、輕量化清潔能源車輛，鼓勵應用自動駕駛、無人設備等新技術開展物流配送，推動載具升級。

　　展望未來，智能高效、集約共享的城市物流配送體系將在雄安這片土地萌芽生長。（記者 吳安寧）