京雄高速復工復建獲得批復后，全力推進施工進度。圖為工人們在操作自動彎弧機加工鋼筋。河北日報記者 張偉亞攝

　　3月13日，春光明媚，京雄高速SG6標項目建設工地，挖掘機揮動長長的鐵臂，在陽光下投射出繁忙的剪影。

　　作為雄安新區總體規劃中“四縱三橫”區域高速公路網的重要組成部分，京雄高速是北京中心城區乃至北京大興國際機場連接雄安新區最便捷的高速公路通道，對完善新區對外骨干路網，推動京津冀協同發展交通一體化進程具有重要意義。

　　“根據省交通運輸廳和河北高速集團要求，在做好疫情防控的同時，必須加快項目建設進度，我們重新優化了施工流程，把每一項工作都抓緊抓實抓細，努力將京雄高速打造成新區對外骨干路網的精品和標桿工程。”河北高速集團京雄高速臨時籌建處副處長張孟強表示，目前建設工地的返崗人員已全部投入生產，公司將在各標段開展勞動競賽，把失去的時間搶回來，確保京雄高速年度生產計劃目標如期實現。

　　京雄高速河北段包括主線和大興國際機場北線支線，全長約93公里，一期工程先期實施75公里。其中，主線起自涿州市京冀界與北京段順接，向南經涿州市、固安縣、高碑店市、白溝新城、雄安新區，止于容城縣張市村南，與既有榮烏高速公路相接。

　　京雄高速建設單位為趕施工進度，爭分奪秒、掛圖作戰。

　　京雄高速SG6標項目生產副經理許路介紹，作為中標單位中交一公局調整原來“按月報計劃，月保季，季保年”的進度管理模式，更改為“日計劃”。由于橋梁較多，制梁的速度和質量是項目的關鍵，增加投資，將箱梁模板由原來的10套增加到14套；增加人手，采取24小時倒班作業，目前該公司到場管理與施工人員達到1000人。

　　作為新區對外骨干路網的重要動脈，京雄高速也承擔著打造“雄安質量”的重任。

　　3月13日10時，記者在京雄高速建設現場采訪時發現很多自動和智能化設備：自動彎弧機、數據鋸切套絲機、模板液壓行走系統、混凝土智能操控系統等等。

　　“我已經崗上培訓了一個多月，現在能比較熟練地操作了，鋼筋的弧度要求不同，有時就要調整參數。”6標項目工人呂紅波認真地操作著自動彎弧機，旁邊還放著工作手冊和筆記。

　　“京雄高速SG5標項目橋梁占比99.5％，白溝河特大橋為我國目前規模最大的上承式連續鋼拱橋，技術難度極大?！?標項目黨支部書記甄寶斌表示，項目部加大智能化工地和創新工地建設，項目集成了BIM技術、智慧梁場、安全可視化、物料管理等多個模塊，并采用了智能安全帽、無人機航拍、AI人臉識別、VR虛擬現實等多項先進技術，將對項目數字化發展起到巨大的推動和示范引領作用。

　　京雄高速全線6個標段中，6標段正在進行下部結構施工、梁板預制及鋼筋加工；其他標段正在進行場站建設和清表工作。目前全線共完成清表37.72公里，樁基完成1174根，承臺完成66座。（河北日報記者 張偉亞）