讓雄安新區高效融入“軌道上的京津冀”
雄安紀行⑥
讓新區高效融入“軌道上的京津冀”
——京雄城際鐵路建設現場探訪
在雄安新區奧威大廈，有一個小型規劃展示廳，到訪的人們常在此駐足。展示牌上，雄安新區“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網和“四縱三橫”區域高速公路網尤其吸引人們的目光。
千年大計，交通先行。2月28日，雄安新區首個重大交通基礎設施項目——京雄城際鐵路正式開工建設，鐵路北起京九鐵路李營站，途經北京大興區、北京新機場、霸州市至雄安新區，線路全長約92.4公里。
這條鐵路連接起北京城區和雄安新區，這意味著北京和雄安“同城”提速，鐵路成為聯系雄安新區、北京新機場和北京城區便捷高效的重大交通基礎設施，可實現30分鐘從北京城區到達雄安新區。
在霸州市南孟鎮北落店村西南一塊近64畝的空地上，高高聳起的粉料罐格外顯眼，這是中鐵上海工程局京雄城際鐵路五標項目部正在建設的拌合站與鋼筋加工場。近日，記者在現場發現，工人們正在高高的罐體上進行作業。拌合站主機、料倉、輸送帶等實行半封閉施工，場地內生產、生活區域盡可能綠化美化，從工程前期就深植綠色工程理念。
“京雄城際鐵路廣受矚目，建設經得起歷史檢驗的精品工程、智能工程、綠色工程、安全工程是‘雄安質量’的體現，也是時代的要求。”京沈京冀公司雄安高鐵指揮部負責人表示，按照鐵路總公司標準化管理有關要求，狠抓技術、現場和紅線管理，高起點、高標準、高質量推進京雄城際鐵路建設，確保工程建設質量、安全、環境保護等有序可控，打造精品工程。
“高標準建設，在京雄鐵路展現近幾年高鐵建設成果，打造中國高鐵新標桿。”京雄城際五標項目部相關負責人稱，該標段特殊結構橋梁多，連續梁共計13聯，其中節段拼裝連續梁5聯，對其施工能力和工程管理提出全新挑戰。
多處技術創新都體現出智能工程特色。裝配式橋墩、節段拼裝連續梁、BIM工程化實施、梁場智能建造等，都將在京雄城際鐵路建設中應用，其中，裝配式橋墩為高鐵中首次應用。
目前，京雄城際五標項目部在雄縣投建的小型構件預制廠即將竣工，承擔京雄城際鐵路項目五標管段內橋面及附屬小型構件預制任務，包括橋梁遮板和蓋板、橋梁欄桿、路基防護欄桿等。
“為保證施工質量，所有小型預制構件全部在鋼結構廠房內集中預制、集中養護，棚外設置存放區集中存放。”該構件廠負責人介紹，采用BIM模擬技術，模擬施工流程及技術控制要求，并用LED顯示屏進行人機交互，達到對小型構件預制施工質量、進度的智能化控制，提升構件預制的效率，實現預制構件施工的工廠化、信息化、機械化、專業化、智能化。
京雄城際鐵路是圍繞打造北京非首都功能集中承載地，構建“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網絡的重要組成。
“四縱兩橫”將讓新區高效融入“軌道上的京津冀”。
“四縱”即為京廣高鐵、京港臺高鐵京雄－雄商段、京雄－石雄城際、新區至北京新機場快線，“兩橫”為津保鐵路、津雄城際－京昆高鐵忻雄段。
目前，京雄城際鐵路前期施工及準備正緊鑼密鼓進行。
—— 全線控制工程北京新機場2號隧道試驗段已開工建設，目前正在進行基坑圍護樁和土方開挖作業。
—— 全線梁場、拌合站、鋼筋加工場、施工便道等臨時設施規劃和建設正在緊張開展。
—— 全線三電和油氣管線遷改方案設計已全面展開，部分已具備實施條件。其中位于雄安新區范圍的全國最高電壓等級的1000KV電力線路遷改，僅用3天時間就為電力部門進場施工創造了條件。
—— 固安東站、霸州北站、雄安站站房設計招標已完成，正在分階段開展后續設計。
—— 全線站后施工圖設計已完成，正在開展施工圖審核，計劃近期完成。
“京雄城際鐵路建設要貫徹高質量發展要求，創造‘雄安質量’。”京沈京冀公司雄安高鐵指揮部負責人表示，目前，京雄城際鐵路各標段施工單位正以只爭朝夕的精神，盯緊工期，層層抓落實，為全面開工建設創造條件。（記者 張偉亞）
