張呼高鐵、大張高鐵、京張高鐵擬運行示意圖 （資料照片）
日前，一列高速綜合檢測動車組列車駛入大張高鐵，標志著大張高鐵聯調聯試全面展開。山西北部首條高鐵線路——大同到張家口高鐵步入開通運營倒計時。這也意味著，京津冀協同發展的重要城市之一、世界旅游城市大同即將走進高鐵時代。預計今年底高鐵開通運營后，大同到張家口從2.5小時壓縮至40分鐘左右，大同到北京從6個小時壓縮至100分鐘左右。
大張高鐵西連山西大同、東接河北張家口，為雙線客運專線，正線全長約134.4公里，設計時速250公里，共設大同南、陽高南、天鎮3個車站。線路進入張家口市后，經懷安站匯入張呼高鐵，與京張高鐵銜接，是山西、陜西連通內蒙古西部、河北北部的快速客運通道，對完善華北地區高速客運網、服務蒙晉冀（烏大張）長城金三角經濟合作區、助力京津冀協同發展等都有著十分重要的意義。
大張高鐵于2015年11月開工建設，預計今年年底與京張高鐵、張呼高鐵同步開通。
此次聯調聯試工作為期兩個月，將對沿線各項設備逐步進行測試，并依據測試結果進行調試、優化，為線路開通運營提供技術保障，是確保大張高鐵高標準、高質量開通運營的重要一環。
聯調聯試結束后，大張高鐵將展開運行試驗，通過初步驗收、安全評估、達標評定后，便可完全具備開通試運營條件。（記者 韓梅 白波）
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京張高鐵崇禮支線具備聯調聯試條件
日前，220千伏趙川至小白陽牽引站輸電線路成功啟動。作為京張高鐵支線——崇禮鐵路聯調聯試工作的唯一電源，該線路的成功啟動，標志著崇禮鐵路已具備聯調聯試條件。
本次啟動的220千伏趙川至小白陽輸電線路起于宣化趙川220千伏變電站，止于崇禮小白陽電鐵牽引站，全長7.1公里，于2018年7月開工建設。該線路不僅直接為小白陽電鐵牽引站提供電源，也是崇禮鐵路聯調聯試工作的唯一電源。
張家口供電公司相關負責人表示，張家口境內三座京張高鐵牽引站中，新保安、小白陽牽引站已完成啟動工作，拉開了京張高鐵部分路段及崇禮鐵路聯調聯試的序幕。（記者 豐家衛 張家口日報記者 王寧）
