從中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司獲悉，今天14點18分，隨著首列綜合檢測車55201次從京張高鐵新建昌平站開出，京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正式啟動。
圖為京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的高鐵列車。記者 劉雅靜 通訊員 岳陽攝
據(jù)京張城際鐵路有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作由運營單位組織，鐵科院實施檢測，建設(shè)單位和集成單位共同參與完成。聯(lián)調(diào)聯(lián)試是為確保動車組列車安全平穩(wěn)運行，在高速鐵路開通前進(jìn)行的嚴(yán)格試驗檢測和調(diào)整優(yōu)化。在新線工程靜態(tài)驗收合格后，通過綜合檢測列車動態(tài)檢測的方式對各系統(tǒng)及其接口匹配關(guān)系進(jìn)行綜合測試，驗證軌道、供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、預(yù)警監(jiān)測等系統(tǒng)性能；評價綜合接地、電磁環(huán)境、振動噪聲等數(shù)據(jù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)性能達(dá)到設(shè)計要求，為開通運營提供重要技術(shù)保障。
圖為京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的高鐵列車。記者 劉雅靜 通訊員 岳陽攝
此外，通過列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練和按圖行車試驗，檢驗各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運輸組織的適應(yīng)性，檢驗設(shè)備故障、突發(fā)事件和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為科學(xué)合理的完善運輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。
京張高鐵正線全長174公里，其中，北京市境內(nèi)70.5公里，河北省境內(nèi)103.5公里，最高設(shè)計時速350公里。聯(lián)調(diào)聯(lián)試使用CRH380AJ-0203號動車組在昌平站至張家口站間進(jìn)行逐級提速試驗，往返開行。綜合檢測列車逐級提速過程中，測試列車各區(qū)段最高運行速度不應(yīng)超過該區(qū)段線路允許速度的110%，因此，聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間預(yù)計最高試驗速度達(dá)385公里/小時。
京張高速鐵路位于北京市西北、河北省北部，起自北京北站，終點為張家口站，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程，也是2022年北京冬奧會的重要交通保障設(shè)施。開通運營后，乘高鐵從北京到張家口、崇禮冬奧賽場均在1小時內(nèi)抵達(dá)。（記者劉雅靜 通訊員魯靜）
