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    京雄城際鐵路(河北段)全線鋪軌完成

    2020-08-17 11:39:06 來(lái)源: 中國(guó)雄安官網(wǎng)

      中國(guó)雄安官網(wǎng)8月17日電(記者封俊龍 通訊員岳陽(yáng) 朱嘯龍 馮學(xué)亮 車凱)8月17日上午10時(shí)30分,在京雄城際鐵路雄安站咽喉區(qū),隨著最后一組500米長(zhǎng)鋼軌從T11長(zhǎng)軌運(yùn)輸車前端緩緩送出,平穩(wěn)落在無(wú)砟道床上,標(biāo)志著連接北京市與雄安新區(qū)的城際鐵路實(shí)現(xiàn)全線軌通,為實(shí)現(xiàn)年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

    T11長(zhǎng)軌運(yùn)輸車已將軌道運(yùn)送至指定位置。中國(guó)雄安官網(wǎng)記者牛思佳 攝

      京雄城際鐵路是連接北京市區(qū)、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和雄安新區(qū)的重要干線,承載著千年大計(jì)運(yùn)輸任務(wù),支撐著國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略。鐵路建成后將進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域高速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu),對(duì)于推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展和建設(shè)雄安新區(qū)具有重大而深遠(yuǎn)的影響。

      據(jù)北京局集團(tuán)公司京南工程項(xiàng)目管理部副主任鄧寅杰介紹,京雄城際鐵路自北京西站引出,經(jīng)過(guò)既有京九鐵路至李營(yíng)站,接入新建高速鐵路線路,向南途經(jīng)北京市大興區(qū)、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區(qū)。新建線路全長(zhǎng)92.03公里,全程設(shè)北京大興、大興機(jī)場(chǎng)、固安東、霸州北、雄安5座車站。京雄城際鐵路分兩段建設(shè)運(yùn)營(yíng),其中李營(yíng)至大興機(jī)場(chǎng)段設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,已于2019年9月開(kāi)通運(yùn)營(yíng),大興機(jī)場(chǎng)至雄安段設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里,預(yù)計(jì)2020年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

      鄧寅杰介紹,京雄城際鐵路(河北段)所需的17列500米長(zhǎng)鋼軌均從北京市昌平區(qū)的沙河焊軌廠內(nèi)焊接完成并發(fā)出。經(jīng)過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸方案,在每日凌晨天窗點(diǎn)內(nèi),利用已開(kāi)通的京雄城際鐵路(北京段)將長(zhǎng)鋼軌運(yùn)至鋪軌現(xiàn)場(chǎng)。由于每次運(yùn)輸均需封鎖施工,京南項(xiàng)目部及中鐵十二局建設(shè)者全力協(xié)調(diào)相關(guān)單位,克服施工難題,解決了高鐵運(yùn)軌線路、鋪軌順序、封鎖時(shí)段以及調(diào)車轉(zhuǎn)線等問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)了沒(méi)有鋪軌基地也可以快速高效作業(yè)的目標(biāo)。 

    最后一段鋼軌正在鋪設(shè)。中國(guó)雄安官網(wǎng)記者牛思佳 攝

      京雄城際鐵路全線軌道鋪設(shè)總長(zhǎng)度229.7公里,其中河北段160.7公里。為了確保按期完成河北段的軌道鋪設(shè)任務(wù),建設(shè)者采用先進(jìn)的設(shè)備和施工工藝,逐個(gè)破解從長(zhǎng)軌運(yùn)輸?shù)介L(zhǎng)軌鋪設(shè)的難題。

      據(jù)中鐵十二局鋪軌項(xiàng)目部總工程師何方瑞介紹,京雄城際鐵路(河北段)長(zhǎng)軌運(yùn)輸繼續(xù)運(yùn)用具備“運(yùn)輸+推送”功能的長(zhǎng)軌運(yùn)輸一體機(jī)T11,避免了傳統(tǒng)鋪軌作業(yè)中的倒運(yùn)環(huán)節(jié),直接“一步到位”。鋪軌同時(shí)采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋪軌作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度智能化控制平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了鋪軌作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度指揮信息化、機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控實(shí)時(shí)化、施工安全管理系統(tǒng)化、統(tǒng)計(jì)分析自動(dòng)化四大目標(biāo)。

      何方瑞說(shuō),中鐵十二局建設(shè)者還將鋪軌設(shè)備“超配”變?yōu)椤皹?biāo)配”,采用兩套T11長(zhǎng)軌運(yùn)輸車、牽引車、TC-500鋪軌機(jī)、焊軌機(jī),在單線鋪軌作業(yè)時(shí)將其中一套作為備用,即使設(shè)備突發(fā)故障也能確保及時(shí)更換。對(duì)鋪軌設(shè)備及時(shí)進(jìn)行維護(hù),確保運(yùn)行性能保持在最佳狀態(tài)。此外,鋪軌作業(yè)采用雙班制,每班配有80名工人,確保“人停機(jī)不停”,以每天鋪軌5公里的速度推進(jìn),實(shí)現(xiàn)了預(yù)期軌通目標(biāo)。

    京雄城際鐵路(河北段)鋪軌完成。中國(guó)雄安官網(wǎng)記者牛思佳 攝

      京雄城際鐵路(河北段)全線軌道鋪通是京雄城際鐵路建設(shè)的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn),后續(xù)將全力推進(jìn)軌道精調(diào)、“四電”設(shè)備安裝及調(diào)試等,為下一步線路靜態(tài)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    責(zé)任編輯: 王曉娟
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