原標(biāo)題：調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu) 降低機(jī)動(dòng)車污染排放
我省大力推進(jìn)貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”
近日，一列滿載鐵礦石的貨運(yùn)列車駛過唐山南堡北站，沿唐曹鐵路駛向七道橋車站。看著遠(yuǎn)去的列車，在南堡北站附近居住的王青松感受頗深，“過去這里的道路上都是給鋼廠運(yùn)送鐵礦石的重型貨車，塵土飛揚(yáng)，污染嚴(yán)重。現(xiàn)在貨物運(yùn)輸‘公轉(zhuǎn)鐵’后，出入鋼廠的大貨車明顯少了，道路也順暢了，塵土少多了。”
中央第一環(huán)保督察組向河北省反饋“回頭看”及專項(xiàng)督察情況時(shí)指出，河北機(jī)動(dòng)車污染對(duì)大氣環(huán)境的影響日益突出，境內(nèi)重型柴油車保有量大，公路、鐵路運(yùn)輸分別占貨物運(yùn)輸總量的比例相差懸殊。
為大力調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，今年9月，省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《交通運(yùn)輸污染防治三年行動(dòng)方案（2018-2020年）》，就完善貨運(yùn)車輛繞城通道建設(shè)、加強(qiáng)過境貨運(yùn)車輛路線管控、提升鐵路貨運(yùn)能力和比例、推進(jìn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)等作出部署。
為解決重污染城市貨運(yùn)車輛穿城問題，我省優(yōu)先安排“4+2”城市(邯鄲、邢臺(tái)、石家莊、保定，定州、辛集)的繞城道路規(guī)劃建設(shè)。引導(dǎo)外埠車輛使用符合排放標(biāo)準(zhǔn)車輛進(jìn)省過境、遠(yuǎn)端繞行。加強(qiáng)過境貨運(yùn)車輛路線管控，引導(dǎo)重型運(yùn)輸車輛優(yōu)先選擇重型車主通道通行。依托交通運(yùn)輸治超站做好劣質(zhì)散煤管控，做好散煤運(yùn)輸車輛道路運(yùn)輸證核查工作。
降低機(jī)動(dòng)車污染排放，我省大力推進(jìn)貨物公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸。
“2017年，曹妃甸港區(qū)鐵礦石鐵路運(yùn)輸量?jī)H為258萬噸，通過大力實(shí)施‘公轉(zhuǎn)鐵’，今年鐵礦石鐵路運(yùn)輸量預(yù)計(jì)能達(dá)到1500萬噸。2019年，曹妃甸港區(qū)鐵礦石疏港將全部實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸，每天減少1.7萬輛重型貨車進(jìn)出港，可削減85%的能源消耗和92%的污染排放。”曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)王克生說。
充分運(yùn)用鐵路回程運(yùn)力，黃驊港開啟“鐘擺式”運(yùn)輸模式。
打破煤炭—鐵礦石“重去重回”的傳統(tǒng)公路集疏運(yùn)模式，黃驊港有關(guān)部門、企業(yè)主動(dòng)對(duì)接鐵路部門，提高貨物鐵路運(yùn)輸比例。9月，第一趟駛向邢臺(tái)德龍鋼鐵公司的貨運(yùn)列車順利開行，拉開了黃驊港“公轉(zhuǎn)鐵”的序幕。運(yùn)往石家莊、晉中、晉南方向的鐵礦石班列，回程時(shí)搭載煤炭；運(yùn)往山西孝義、原平一帶的鋁礬土班列，回程時(shí)搭載氧化鋁和煤炭，為黃驊港貨運(yùn)全部實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”打下了良好基礎(chǔ)。
集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)也在加速推進(jìn)。唐山港初步形成覆蓋內(nèi)蒙古、新疆、寧夏及山西的內(nèi)陸港海鐵聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。今年1至10月，唐山港集裝箱吞吐量完成234.2萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)20.6%。前10個(gè)月，我省集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)吞吐量達(dá)19.16萬標(biāo)箱，超額完成全年17萬標(biāo)箱的目標(biāo)。
按照規(guī)劃，到2020年，我省煤炭運(yùn)輸過境車輛通行運(yùn)煤專用通道線路比例達(dá)到90%，力爭(zhēng)完成地方鐵路貨運(yùn)量4億噸，完成多式聯(lián)運(yùn)集裝箱50萬標(biāo)箱。全面調(diào)整港口運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，禁止港口接收柴油貨車運(yùn)輸集疏港煤炭，今年年底，我省下水煤炭全部實(shí)現(xiàn)鐵路集港。2020年采暖季前，唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運(yùn)輸。（記者曹智 通訊員楊帥）
