降速、控距、亮尾，是駕駛機(jī)動(dòng)車應(yīng)對(duì)惡劣天氣的“安全三寶”。公安部新聞發(fā)言人張明在公安部2月4日召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上介紹，“降速就是把行車速度降下來(lái)，控距就是保持安全車距，亮尾就是做到燈光使用要合理，反光標(biāo)識(shí)要清晰，‘被看見(jiàn)，才安全’。這樣才能有效避免追尾、連環(huán)相撞事故發(fā)生。”
春運(yùn)安全提示比往年更細(xì)致、更具體，源于今年是我國(guó)疫情常態(tài)化防控以來(lái)的第一個(gè)春運(yùn)，交通安全具有更多不確定性。
各地響應(yīng)國(guó)家疫情防控政策號(hào)召，出臺(tái)“就地過(guò)年”“錯(cuò)峰休假”等措施，客運(yùn)流量大幅下降，人員流動(dòng)規(guī)模明顯低于往年。但從春運(yùn)啟動(dòng)以來(lái)的情況看，局部地區(qū)、重點(diǎn)時(shí)段的人流、物流、車流相對(duì)集中，各種案事件、安全事故的隱患依然存在；零星散發(fā)疫情和局部地區(qū)聚集性疫情交織疊加帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，使“外防輸入、內(nèi)防反彈”的任務(wù)依然艱巨。無(wú)論是公安部門、交通部門還是出行人自身，今年春運(yùn)期間都面對(duì)出行安全和疫情防控的雙重考驗(yàn)。
公眾需要了解春運(yùn)途中可能遇到的問(wèn)題與風(fēng)險(xiǎn)主要有：
一是鐵路、民航出行需求大幅下降，營(yíng)運(yùn)性客運(yùn)量在一定程度上向自駕、拼車、包車出行轉(zhuǎn)移，加大了私家車事故，以及非法營(yíng)運(yùn)、超員違法肇事的概率。
二是貨運(yùn)流量攀升，事故隱患增多，特別是春節(jié)前煤炭、糧食等大宗商品和快遞物流貨運(yùn)量較大，貨車超限超載、超速行駛、疲勞駕駛等違法多發(fā)。
三是農(nóng)村交通安全隱患突出。春運(yùn)期間，農(nóng)村地區(qū)走親訪友等出行多，長(zhǎng)期在城市、高速公路駕車的駕駛?cè)耍瑢?duì)農(nóng)村公路、山區(qū)道路的路況不熟，缺乏相應(yīng)駕駛經(jīng)驗(yàn)，再加上一些農(nóng)村地區(qū)交通安全設(shè)施建設(shè)不到位，安全隱患也隨之增加。
四是惡劣天氣給安全出行帶來(lái)影響。今年春運(yùn)期間，影響我國(guó)的冷空氣雖總體偏弱，但冷暖波動(dòng)較大，降溫降雪、大霧等天氣給交通出行帶來(lái)不利。
這些問(wèn)題都需要我們?cè)诔鲂星斑M(jìn)行了解并作好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。
張明通報(bào)，今年春運(yùn)外出務(wù)工人員選擇集體包車、租車、拼車的比較多，自駕出行偏好明顯，由此帶來(lái)的交通事故隱患也比較突出。“務(wù)必乘坐合法合規(guī)的客運(yùn)車輛，拒絕乘坐超員車和‘黑客運(yùn)’；自駕出行要全程系好安全帶，不超員、不超速、不酒駕、不疲勞駕駛。”張明提示道，“在路上特別是高速公路上一旦發(fā)生事故，務(wù)必踐行九字箴言，即‘車靠邊、人撤離、即報(bào)警’，以免發(fā)生二次事故。”
發(fā)布會(huì)通報(bào)，全國(guó)鐵路公安機(jī)關(guān)持續(xù)開(kāi)展“獵鷹-2021”“云捕-2021”“濾網(wǎng)-2021”三大專項(xiàng)戰(zhàn)役，破獲涉票案件1290起，抓獲涉票嫌疑人1537人，查繳車票1.3萬(wàn)余張、假火車票9.1萬(wàn)余張；全國(guó)民航公安機(jī)關(guān)持續(xù)開(kāi)展“平安民航”“平安航班”“平安貨運(yùn)”等系列平安建設(shè)專項(xiàng)行動(dòng)，重點(diǎn)打擊違規(guī)攜帶或托運(yùn)禁運(yùn)物品、偽造居民身份證件、偽造航空客票、擾亂機(jī)場(chǎng)和航班秩序等違法犯罪行為。
張明介紹，民航公安機(jī)關(guān)深化科技信息化應(yīng)用推出的“民航臨時(shí)乘機(jī)證明系統(tǒng)”小程序，能在線上有效解決旅客因未攜帶證件出行難、住店難等問(wèn)題。自春運(yùn)啟動(dòng)以來(lái)，共有33064人次辦理了民航電子臨時(shí)乘機(jī)證明。（記者 彭景暉 通訊員 趙家潤(rùn)）
